渝昆高速铁路彝良隧道高地温工程地质特性分析

拟建渝昆高速铁路通过云贵高原斜坡过渡带,地质条件复杂,深埋长大隧道多,其中彝良隧道存在高地温工程地质问题.本文根据彝良隧道水文地质调绘及深孔测试等成果,对该隧道高地温可能存在的热源进行了分析,根据隧道地温测试情况,对隧道高地温进行了危害性分级.研究结果表明:(1)拟建彝良隧道区地表无热泉出露,深孔最高实测井温为 39.31℃;(2)彝良隧道地热热储层为志留系中统大路寨组(S2d),地热增温类型为地温梯度增温,地下热能的赋存形式为热水型;(3)彝良隧道在接收大气降水和地表径流补给后,地下水自北东向南西,沿大路寨组(S2d)地层中岩溶裂隙或局部的管道顺龙池背斜轴往倾伏端深部径流,受地温梯度增温作用,形成高温热水,赋存于热储层大路寨组(S2d)中;(4)彝良隧道D4K 320+900～D4K 321+300、D4K 326+190～D4K 327+500 段属低高温带,热害轻微;D4K 321+300～D4K 326+190 段属中高温带,热害中等.研究成果可为隧道设计和施工提供参考依据.