考虑政府补贴因素的宁波海铁联运腹地划分
Logistics Technology（2021）
摘要
首先在宁波海铁联运已有研究基础上考虑政府补贴因素,通过量化综合效用值构建决策效用模型,并基于效用值范围提出了新的腹地划分标准.其次以与宁波已开展海铁联运业务的腹地城市合肥为例验证模型.结果表明,当政府补贴高于160元时,在与宁波已开展海铁联运业务的沿海港中,合肥的综合效用值最高,合肥属于宁波间接腹地;当补贴低于160元时,连云港成为宁波海铁联运首选港,合肥降级为宁波海铁联运可竞争腹地.同时模型也可为政府确定合理补贴范围提供理论支持.
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