钢混组合结构地铁高架车站墩柱间距影响研究

研究目的:针对长沙轨道交通某钢混组合结构高架车站首层双墩柱三种不同的布置方式进行研究,采用有限元空间整体建模对车站整体模型首层墩柱不同的间距布置方案进行地震作用及各荷载组合作用下的计算与分析.基于整体建模和结构性能化设计理念,比较双墩柱三种不同间距(1.6 m、2.6 m、3.6 m)布置条件下,钢混组合地铁高架车站结构相应的结构整体受力、墩柱及悬臂盖梁等关键构件的受力与变形差异.研究结论:(1)墩柱间距对钢混组合车站结构的整体受力性能具有较大的影响,对车站悬臂盖梁竖向变形影响较小;(2)建模分析时应尽量考虑首层两墩柱间距的影响;(3)本文研究可为现行地铁高架车站的性能化设计提供理论指导与参考.