基于粒子群算法的高速列车节能研究

针对高速列车在多站间运行中的节能优化问题,对基于时刻表优化的冗余时间分配策略进行研究.根据列车的动力学模型和列车站间节能运行,建立以准点和能耗为目标的优化模型,利用粒子群算法对总的冗余时间进行合理分配,并根据适应度函数值变化进行迭代寻优.利用京沈线辽宁段实际的线路数据进行仿真计算,给出列车运行速度、能耗关于距离的曲线图,并与其他的冗余时间分配策略进行比较,结果表明,本文提出的算法可以在保证列车准点的情况下,降低整体运行能耗,证明了算法的有效性,为列车运行图的编制提供参考.