进气加湿与富氧对船用柴油机NOx-Soot排放的影响

通过一台满足Tier Ⅱ排放标准的四冲程增压中冷船用柴油机,模拟研究了富氧燃烧结合进气加湿改善NOx-soot折衷关系的潜力,并探讨了实现Tier Ⅲ排放标准的技术路线.本研究使用AVL Fire软件建立仿真模型.结果表明:单独使用富氧燃烧时,缸内温度较高,燃烧持续期较短,soot排放减少,NOx排放恶化,而单独使用进气加湿时呈相反的趋势.当发动机运行在转速为1 350 r/min、75％负荷工况下,进气氧体积分数为21％～23％、加湿率为0～100％时,可实现NOx-soot排放同时降低且低于原机.氧体积分数为21％和加湿率为100％匹配,可以实现Tier Ⅲ排放法规.两种措施的优化组合可以获得NOx-soot排放的最佳优化区域.